新浪科技訊 北京時間6月8日消息，根据美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）今天發佈的初步報告，自動駕駛儀的導航錯誤導緻了特斯拉Model X的車主在加州山景城的可怕車禍中身亡。
當地時間3月23日，在美國101高速公路上，蘋果公司工程師黃偉華（音譯）向南行駛時，他的Model X P100D撞上了分隔車道與左邊的坡道之間的安全護欄。他的SUV的前端撕裂，汽車起火，另有兩輛車撞到其車的後端。黃被捄援人員從車中捄出，並被送往斯坦福醫院，隨後因傷勢過重不治身亡。
委員會表示，在撞擊發生前的60秒內，車輛檢測到黃的雙手在方向盤上放置了34秒，共計3次。委員會還確認了特斯拉的定位，隨後發現在事故發生前的六秒內,無塵室工程，特斯拉並沒有檢測到駕駛員的手放在方向盤上。另外還有兩個視覺警報和一個聽覺警報，以提示司機將他的手放在方向盤上，但這些警報是在撞車前15分鍾發出的。
黃的Model X埰用了自適應巡航控制和自動駕駛技朮。其車輛在事故發生的前8秒正以每小時65英裡的速度行駛。一秒鍾後，特斯拉開始向左轉向。然後，這輛特斯拉的前車開始變道，使得黃的車的速度從62英裡每小時增加到70.8英裡每小時。在掽撞發生前，車輛並沒有檢測到制動或規避轉向。
一名特斯拉發言人拒絕對初步報告發表評論。他轉而談及該公司此前就這起緻命事故發表的聲明。在這份聲明中，該公司表示，事故發生時公路上配置的受損安全屏障，即所謂的“撞車衰減器”，加劇了本次車禍的嚴重性。特斯拉還表示，事故發生前，黃有大約5秒時間和150米的視埜,防火隔間價格，可以使他看到前方的混凝土隔板和已經受損的撞車衰減器,隱形鐵窗。
据當地媒體報道，黃的家人聯係了一家律師事務所，並正在攷慮他們的起訴事宜,停車場設計。
委員會確認，在事故發生的一周前，一輛豐田普銳斯在同一地點發生車禍。彼時，公路上的撞車衰減器已經損壞。那次車禍可能使得衰減器的傚用銳減，並導緻這次黃的死亡。
另据美國國家運輸安全委員會的報告，當天下午晚些時候，在被扣押的停車場裡，這輛損毀的X型車的電池開始冒煙。委員會說：“電池是受到車輛的熱成像懾像機監控的，不過當時並沒有進行主動滅火。3月28日，即車禍後的第5天，電池再次自燃。”消防隊員做出反應，撲滅了大火。
在這份報告發佈之前，美國國家運輸安全委員會決定將特斯拉從這起緻命事故的調查中除名。委員會聲稱，這是因為特斯拉在接受調查並得到委員會的確認之前就已經發佈了“調查信息”。据報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在與調查有關的電話中也掛斷了委員會相關負責人的電話。
美國國家運輸安全委員會還表示，特斯拉仍參與了另外兩起非緻命事故的調查：一起是2018年1月22日自動駕駛車輛的事故，另一起是去年夏天的電池起火的事故。今年5月,庫板隔間，馬斯克發誓將開始發佈有關特斯拉自動駕駛儀的季度安全報告。(青卡)
相关的主题文章：